ขดลวดอลูมิเนียม ทำความสะอาดแล้ว, แปลงทางเคมี, และทาสีเพื่อสร้างสารเคลือบสีและคุณสมบัติต่างๆ บนขดลวด. ขดลวดอลูมิเนียมเคลือบด้วยกระบวนการเคลือบลูกกลิ้งขั้นสูง, และอบด้วยกระบวนการอบด้วยอินฟราเรดหรือลมร้อน. ตามจุดกระบวนการที่สำคัญ, การไหลของกระบวนการคือ: คลายเกลียว – ก่อนการรักษา – เคลือบลูกกลิ้ง – หลังการรักษา – คดเคี้ยว.
เปิดหนังสือ
(1) คลี่คลาย. การคลายเกลียวของสายการผลิตเคลือบม้วนอลูมิเนียมม้วนนั้นรับรู้โดย uncoiler. Uncoiler ของหน่วยเคลือบเป็นประเภท cantilever, ซึ่งใช้ตึงและรองรับคอยล์, เปิดขดลวดหรือม้วนขดลวดเป็นขดลวดโดยการหมุนการทำงาน, และสร้างความตึงเครียดและการจัดตำแหน่งของคอยล์ระหว่างการทำงานของเครื่องจักร. กลาง.
หลังจากคลายขดลวดอลูมิเนียมแล้ว, มันถูกส่งไปยังลูกกลิ้งหยิกผ่านจานป้อน, และป้อนจากลูกกลิ้งหนีบไปยังหัวตัด. , เทปหนาสำหรับเย็บ). หลังจากตะเข็บจะต้องแบนด้วยลูกกลิ้งแบน, แถบถูกป้อนเข้าสู่ส่วนการปรับสภาพ.
รถไฟเครื่องเคลือบมักจะมีเสาสองลูป. เนื่องจากการผลิตส่วนกระบวนการเคลือบต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่อง, และทางเข้าและทางออกจะหยุดชั่วคราวเมื่อม้วนขึ้นและลง, การดำเนินการแถบจะดำเนินการโดยเสาสัญญาณขาเข้าและทางออกในเวลานี้. ปรับ.
เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติและมีเสถียรภาพของสายการผลิต, ความตึงของ uncoiler จะต้องปรับตามความกว้างและความหนาของขดลวดที่แตกต่างกันเพื่อให้ความตึงของขดลวด.

(2) เย็บ. การเย็บขดเป็นส่วนใหญ่เพื่อเย็บส่วนหัวและส่วนท้ายของแถบด้านหน้าและด้านหลังในทิศทางของแถบแนวตั้งโดยวิธีการปั๊มด้วยกลไก, เพื่อให้การผลิตเป็นไปอย่างต่อเนื่อง. วิธีการเย็บคอยล์อลูมิเนียมโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็น: งานเชื่อม, พันธะ, และการเย็บแบบกลไก. วิธีการเย็บทั่วไปคือการเย็บแบบเครื่องกล. การเย็บต้องทำอย่างรวดเร็วเพื่อให้ส่วนกระบวนการทำงานได้อย่างถูกต้อง. หากเวลาในการเย็บนานเกินไป, วัสดุที่เก็บไว้ในหอ looper จะว่างเปล่า, ซึ่งจะทำให้สายการผลิตหยุดชะงัก. และข้อบกพร่องอื่นๆ.
สำหรับขดลวดบางที่มีความหนา ≤ 0.4mm, ควรเพิ่มตัวเว้นระยะระหว่างการเย็บเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดบาง ๆ ไม่สามารถทนต่อแรงกดในการเย็บและการแตกหักของขดลวด. ภายใต้สถานการณ์ปกติ, ปะเก็นถูกเพิ่มไปที่ด้านนอกของตะเข็บด้วยขดลวดบาง ๆ ที่มีความหนา≤ 0.4mm. ความกว้างของแผ่นชิมควรตรงกับความกว้างของม้วนการผลิต. ส่วนหัวของแถบหลังควรอยู่เหนือส่วนท้ายของขดลวดเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หัวแถบหลังชนกับถนนและลูกกลิ้ง. เมื่อเย็บ, ควรลอกเทปและสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ที่ส่วนหัวและส่วนท้ายของวัสดุออกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีสิ่งแปลกปลอมเข้ามาในถนน ซึ่งจะทำให้ลูกกลิ้งเสียหายและทำให้เกิดข้อบกพร่อง เช่น รอยสึกหรอและรอยขีดข่วน.
ใยเย็บถูกนำเข้าไปในสายการเคลือบโดยใช้สายพานลากที่จะเคลือบ. ความยาวต้องมากกว่าความยาวของสายการผลิตทั้งหมดจึงจะผ่านสายการผลิตได้. สายพานฉุดต้องไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน เช่น รอยพับ, กระโปรง, รอยแตก, คลื่น, เป็นต้น, เพื่อป้องกันรอยขีดข่วนหรือสายพานแตกในสายการผลิต, ส่งผลให้เคลือบพลาดระหว่างจอดรถ.

(3) การเลือกความเร็วในการวิ่งของรถไฟ. ความเร็วในการวิ่งของเครื่องจักรจะถูกกำหนดตามข้อกำหนดที่แตกต่างกันและการเคลือบที่หลากหลายของขดลวดอลูมิเนียม. การเลือกความเร็วในการวิ่งของรถไฟควรเป็นไปตามหลักการพื้นฐานดังต่อไปนี้:
1) ขึ้นอยู่กับความหนาของวัสดุพิมพ์. วัสดุบางที่มีความหนาน้อยกว่า 0.2 มม. มีแนวโน้มที่จะแตกหักและควรผลิตที่ความเร็วต่ำ; ขดลวดอลูมิเนียมที่มีความหนามากกว่า 1.0 มม. มีแนวโน้มที่จะแตกหักได้, และเวลาในการผลิตค่อนข้างสั้น. เมื่อสายการผลิตหยุดลง, ขอแนะนำให้ใช้การผลิตความเร็วต่ำ.
2) ขึ้นอยู่กับความยาวของเตาอบ. เมื่ออุณหภูมิเตาคงที่, ยิ่งความยาวของเตาหลอมนานขึ้น, ความเร็วในการผลิตที่เร็วขึ้น; มิฉะนั้น, ยิ่งช้า.
3) ขึ้นอยู่กับชนิดของสี. โพลีเอสเตอร์และอีพอกซีเรซินมีความลื่นไหลที่ดีในถาดเคลือบ, และผิวไม่เกิดตำหนิง่าย เช่น เปลือกส้ม, ลาย, ลายทางสดใส, เป็นต้น, และสามารถเลือกความเร็วในการผลิตที่เร็วขึ้นได้. ความลื่นไหลของสารเคลือบฟลูออโรคาร์บอนในถาดเคลือบค่อนข้างต่ำ, และพื้นผิวมีแนวโน้มที่จะมีตำหนิ เช่น เปลือกส้ม, ริ้ว, ลายทางสดใส, เป็นต้น, และควรใช้ความเร็วในการผลิตที่ช้าลง.
4) ขึ้นอยู่กับความกว้างของวัสดุพิมพ์. ภายใต้สถานการณ์ปกติ, เมื่อความกว้างของขดลวดมากกว่า 90% ของความกว้างของลูกกลิ้งเคลือบ, มันง่ายที่จะรั่วเคลือบทั้งสองด้านของคอยล์, และควรใช้ความเร็วในการผลิตที่ช้าลง; ถ้าความกว้างของแถบน้อยกว่า 90% ของความกว้างของลูกกลิ้งเคลือบ, สามารถใช้เคลือบได้เร็วขึ้น. ความเร็วในการผลิต.
5) คอยล์สีเดียวกัน, ความหนาใกล้เคียงกัน, และความกว้างต่างกันก็สามารถใช้ความเร็วเครื่องเดียวกันได้.